撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

【资料图】

今年一季度，不少国产新能源车企都遭遇了 " 开门黑 "，年初特斯拉猝不及防的降价以及 3 月份燃油车价格战，加速了新能源车企的分化，4 月份的的车市处于修复阶段，价格战浪潮退去后，持币观望的消费者出手了，不少车企的销量成绩迎来增长。

五一假期刚刚结束，各大新能源车企交出了自家 4 月份的销量答卷。回顾 4 月份新能源车销量榜，比亚迪一骑绝尘，埃安、深蓝、腾势、极氪以及理想、哪吒等品牌均有不错的上升势头，然而有人欢喜有人愁，不少品牌悄悄掉了队，处境危险。

比亚迪一骑绝尘，" 二代 " 飞速追赶

不出意料，没有意外，作为目前国内新能源汽车的老大哥，比亚迪 4 月份交出了约 21.03 万辆，同比增长约 98.3% 的优异成绩，遥遥领先其它车企，稳居 4 月销量冠军宝座。

比亚迪的产品序列中，比亚迪王朝和海洋系列依然是绝对的主力，4 月销量为 198941 辆，旗下的腾势品牌一招吃遍鲜，凭借腾势 D9 的强劲表现销量连续破万，4 月销量达到 10526 辆，连续 4 个月成为 30 万元以上新能源豪车 MPV 销量第一。此外，腾势 N7 已于 4 月 18 日开启盲订，目前盲订数量已经破万。比亚迪之所以取得如此佳绩，离不开其优秀的核心技术，刀片电池、e 平台 3.0 以及 DM-i 超级混动技术在业内已经处于领先地位。此外，出海将是比亚迪新的增长点，旗下产品已进入包括德国、荷兰等全球 51 个国家，4 月出口达到 14827 辆。

与此同时，传统车企 " 孵化、衍生 " 的新品牌、新企业 4 月冲劲正足。

致力于打造高端智能电动车的埃安汽车，俨然成为新能源市场中的 " 黑马 "。继 3 月份销量首次突破 4 万辆之后，埃安 4 月份销量再超 4 万辆，达到 41012 辆，同比大涨 302%，环比增长 3.2%，成为广义新势力阵营中的销冠。2023 年 1-4 月，广汽埃安累计销量达到 121320 辆，同比增长 120%，销量完胜造车新势力，并有望成为新能源 " 创二代 " 的领头羊。

作为吉利旗下高端新能源品牌，极氪连续三个月销量增长，4 月份交付 8101 辆，同比增长 279%，截至目前，极氪品牌的累计交付量已突破 10 万辆，作为车型少，单价高的新能源汽车品牌，这样的成绩，放在造车新势力中，表现同样不俗。而此前销量一直 " 低迷 " 的岚图汽车，4 月份销量也有了长进。岚图 4 月份交付 3339 辆新车，同比增长 210%，环比增长 10%。作为东风汽车转向新能源的品牌，旗下的岚图梦想家赶上了 MPV 市场风口，贡献了大部分销量。格局生变，新势力再现分化

曾经抢占先机、风光无限的新势力品牌们，如今的日子都不太好过。

当然，理想汽车还是很能打的。今年 4 月份，理想卖出了 25681 辆，同比增长 516.3%，数据可谓惊人；截至目前，理想累计交付新车 78265 辆，遥遥领先一众造车新势力，并将曾和它并驾齐驱的蔚来、小鹏远远甩在了后面。

作为引领了国内增程动力的新能源品牌，理想汽车的销量持续攀升，印证了理想对于混动车型、纯电车型节奏的把握。同时，L7/L8/L9" 苹果式 " 的产品阵列，消费者接受度也很高，可见，没有续航焦虑的新能源车 + 沙发冰箱大彩电，已经拿下许多消费了。

一开始布局低端市场的哪吒汽车表现相对稳健，闷声发大财。凭借着独树一帜的产品定位和设计风格，哪吒汽车 4 月份全系交付 11080 台新车，同比增长 26%。同时，作为哪吒汽车冲击中高端市场的力作，被誉为 " 年轻人的第一辆跑车 " 的哪吒 GT，交付量已超过 295 辆，开启销量爬坡阶段。

完成所有车型迭代，踏入增程赛道的零跑汽车，则是一反疲态，" 挤 " 走小鹏，排名跃升新势力第三。4 月份零跑最新交付量为 8726 辆，环比增长 41.38%，其中聚焦 15-20 万市场的 C 系列车型成为了销量支柱，C11 和 C01 辆车型销量占比超过 83%，成为零跑销量结构的 " 双子星 "。而家电行业 " 老大 " 跨界造车，主打健康座舱的创维汽车，4 月交付水平有点 " 寒碜 "，共计交付 1226 辆，今年前 4 个月，创维共交付 3946 辆，平均月销 1315 辆。照这样下去，创维汽车这个被黄宏生给予厚望的二次创业项目能否实现 4 万辆的预期目标？小鹏、深蓝、蔚来增长下滑

与其他车企双增长不同，小鹏、深蓝以及蔚来出现不同程度的销量增长下滑。

曾经的新势力三巨头 " 蔚小理 " 一转身就变成了 " 理小蔚 "。

上海车展期间，李斌曾打趣称：如果接下来蔚来月销还是 1 万辆的话，自己和秦力洪就得出去找工作了。但通过蔚来最新的月销表现，李斌找工作的趣言恐怕要提上日程了。

因其第二代平台主销车型进入新老交替期，价格战后，偏高定价影响新车竞争力，4 月份，蔚来付量为 6658 辆，环比下降 35.85%，与 3 月份的 10378 辆和 2 月份的 12157 辆数据相比，实属惨烈，成为 4 月最 " 失意 " 新能源。

同为 " 难兄难弟 " 的小鹏，在经历降价大潮和调整旗下车型布局的重重难关后，负重前行的小鹏也没好到哪里去。

4 月份，小鹏市场表现相较于前两个月稍微好一点，共交付 7079 辆新车，相比往年下滑 21%。不过，小鹏上个月推出了扶摇架构下的首款车型小鹏 G6，搭载全新标配 XNGP 智能辅助驾驶系统，可能会让小鹏下半年的销量支棱起来。

作为长安推出的新能源汽车品牌，深蓝自诞生后，表现可圈可点，一度新车单月交付量甚至能突破一万大关，被行业视为新势力的 " 挑战者 "。但频发的质量问题、此前推出的 " 限时补贴 " 政策引起客户投诉以及在售车型单一的问题，一定程度上影响深蓝的销量。4 月份，深蓝单月新车交付量为 7756 台，环比下滑 9%。要知道，2023 年 4 月份，埃安、理想、哪吒、极氪等已经公布的品牌的单月新车交付量，大都呈现环比上涨态势。而在刚刚结束的上海车展，深蓝第二款量产车 S7 也完成了亮相，切入的是溢价能力更强的 SUV 市场，预计会有不错的市场表现。

写在最后

新能源快速发展的今天，新能源汽车市场更像是一场博弈，越来越多 " 财大气粗 " 的传统车企大刀阔斧地进行电动化转型，" 创二代 " 市场表现活跃，根基更加稳定，展示着强大的竞争力，相比之下，多数造车新势力略显风雨飘摇。

据乘联会最新出炉数据，4 月份新能源汽车预估销量为 60 万，与 3 月环比基本持平。3 月打得 " 火热 " 的价格战，4 月的上海车展，如今看来收效甚微，都没有为中国市场带来整体性回暖，而如此下去，分化更加明显，会让更多企业的资金链面临压力，销量不佳的车企会难以为继，甚至宣布破产重组，而这场重整会跨过 2024 年。

决战新能源下半场的时候到了！

-END-

关键词：